Mẫu xe tải F3000 toàn diện đa năng dành cho nhiều tình huống khác nhau

Hiệu suất ổn định

1. Động cơ công suất lớn: Xe tải được trang bị động cơ công suất lớn của Weichai mang lại khả năng hỗ trợ công suất cực tốt. Động cơ Weichai sử dụng công nghệ phun nhiên liệu tiên tiến để cải thiện hiệu suất đốt và sử dụng nhiên liệu, giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong quá trình vận chuyển đường dài.

2. Hộp số nhanh: Hệ thống truyền động của xe tải áp dụng công nghệ truyền động tiên tiến của FAST nên có thể chuyển số linh hoạt trong các điều kiện làm việc khác nhau, mang lại hiệu suất tăng tốc và độ ổn định tuyệt vời. Điều này đặc biệt quan trọng khi vận chuyển trong thời gian dài và sử dụng xe tải trong điều kiện đường sá phức tạp như khu vực miền núi. Thiết kế tổng thể cũng đã được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau.

3. Cầu HandMAN: sử dụng công nghệ tiên tiến MAN của Đức, khả năng chịu lực lớn, hiệu suất truyền tải cao, độ an toàn cao. Nó thực sự có thể mang trọng lượng hơn 50 tấn và có thể xử lý tất cả các loại và kích cỡ vận chuyển hàng hóa. Dù là vận chuyển vật liệu xây dựng trên công trường hay vận chuyển các sản phẩm chăn nuôi công nghiệp trên quãng đường dài, xe tải SHACMAN F3000 đều có thể đáp ứng được.

4. sức chứa lớn: sức chứa thùng chở hàng của xe tải cũng được thiết kế cẩn thận để tối đa hóa hiệu quả chất hàng. Điều này có nghĩa là người dùng có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn trong cùng một khoảng thời gian, cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển.

Sáu hệ thống

Sơ mi rơ moóc Lorrylan bao gồm khung, hệ thống treo, thiết bị đỡ, thiết bị bảo vệ bên, phanh và hệ thống mạch.

Khung

Khung là bộ phận chính dùng để đỡ tải, lắp chốt kéo, hệ thống treo, tấm rào hoặc thiết bị khóa container, bảo vệ bên hông và các thiết bị khác, đồng thời là bộ phận chịu lực chính của xe.

Khung chủ yếu bao gồm dầm dọc, dầm ngang và dầm xuyên. Các mối nối kết cấu của nó hợp lý, cường độ và độ cứng tổng thể cân bằng, có khả năng chịu lực tốt và không bị biến dạng vĩnh viễn. Dầm dọc được hàn dạng “làm việc” bằng bản cánh trên, dưới và bản bụng bằng máy hàn hồ quang chìm tự động theo dõi; Dầm là thép kênh hoặc thép kênh được tạo hình nguội, và dầm xuyên là thép vuông hoặc thép kênh.

Đình chỉ

Được sử dụng để chuyển tải, thiết bị giảm xóc, công ty chúng tôi sử dụng hệ thống treo cân bằng dòng lò xo tấm Fuhua. Mỗi trục có một thanh giằng cố định và di chuyển được để điều chỉnh chiều dài cơ sở. Lò xo tấm có 10 miếng *90*13, 10 miếng *90*16. Lò xo lá được nối nối tiếp bằng cánh tay cân bằng, cánh tay cân bằng dao động tự do trong một phạm vi nhất định và tải trọng trục có thể được cân bằng trong một phạm vi nhất định.

Hệ thống phanh

Các thiết bị dùng để phanh xe bình thường, phanh tự động khẩn cấp và phanh đỗ; Khi đường ống dẫn khí bị rò rỉ hoặc máy kéo đột ngột đứt rời khỏi sơ mi rơ moóc khi đang chạy, sơ mi rơ moóc có thể tự phanh.

Thiết bị hỗ trợ

Thiết bị hỗ trợ nâng tải phía trước của sơ mi rơ moóc phía sau. Chân có hai hình thức liên kết và hành động đơn lẻ. Loại khớp nối và chân tác động đơn có cấu trúc gần giống nhau. Chân truyền động loại khớp nối không có hộp số và chân chủ động được kết nối bằng thanh kết nối truyền động. Thiết bị hỗ trợ nâng lên hạ xuống bằng cách quay tay quay, chân nâng lên hạ xuống ở số nhanh và số chậm. Bánh răng tốc độ cao được sử dụng khi không tải và bánh răng tốc độ thấp được sử dụng khi tải nặng.

Lõm và lồi qua dầm: có ưu điểm là trọng lượng nhẹ và độ bền cao.

Thép cường độ cao: chùm dọc. Khung và các bộ phận chính được làm bằng thép cường độ cao hợp kim thấp với tiêu chuẩn kỹ thuật tiên tiến trong nước. Đây là đoạn

Khả năng chịu tải cao:Thông qua việc sử dụng thép cường độ cao và đổi mới kết cấu, khả năng chịu tải tương tự được duy trì trong khi giảm trọng lượng của chính nó.

Bề mặt chịu lực thấp:khung có thể là cấu trúc bậc tùy chọn, chiều cao bề mặt chịu lực không vượt quá 1,3 mét, giảm trọng tâm của hàng hóa, vận chuyển thuận tiện, cải thiện hệ số an toàn.

Bề mặt chịu lực thấp:khung là một cấu trúc bậc thang, giúp giảm chiều cao của bề mặt chịu lực, giảm trọng tâm của hàng hóa, tạo điều kiện cho việc tải và cải thiện hệ số an toàn.

Thông qua cấu trúc chùm tia: mô hình thích ứng tốt hơn. Đối với việc vận chuyển hàng hóa nặng, ống thép tiêu chuẩn xuyên dầm là ống thép hình chữ nhật 40*80, được thiết kế thành 6 tấm đứng, giúp phân bổ trọng lực của hàng hóa tốt hơn và giảm hư hỏng của hàng hóa đối với khung và tấm đáy .

Chân nặng:Tiêu chuẩn 28 tấn chân tác động đơn nặng.

Cột gia cố:Cột được thiết kế để được gia cố để ngăn ngừa hiện tượng sưng tấy tốt hơn.

Bề mặt chịu lực thấp:khung có thể là cấu trúc bậc tùy chọn, giảm chiều cao của bề mặt chịu lực, giảm trọng tâm của hàng hóa, vận chuyển thuận tiện, nâng cao hệ số an toàn.

Khái niệm thiết kế nâng cao

Độ bền uốn, xoắn của khung được kiểm tra bằng phần mềm vẽ 3D và phân tích mô phỏng phần tử hữu hạn. Tránh hiện tượng xé tia I.

Hàng rào đặc trưng: Phần hàng rào được hàn bằng ống vuông tiêu chuẩn quốc gia cường độ cao, kết cấu đơn giản, dễ tháo rời, trọng lượng nhẹ, độ bền cao, không có hộp. Phần bên trái của hàng rào có thể là cấu trúc cửa tùy chọn, cấu trúc nhỏ gọn, chống mưa, dễ dàng bốc dỡ, là sự lựa chọn tốt nhất để vận chuyển trái cây, rau quả, nông sản và các loại thực phẩm xanh khác! Cấu hình cao quyết định khả năng chuyên chở hàng hóa nặng trong vận tải xe, chất lượng cao giúp xe có khả năng thích ứng với điều kiện vận chuyển khắc nghiệt và khả năng chuyên chở cao đáp ứng nhu cầu tải hàng hóa rộng hơn của người dùng.

Thiết kế nhân bản: toàn bộ mái hiên mạ kẽm, khung và thang bạt có thể tháo rời; Cản sau có thể điều chỉnh lên xuống.

Thiết kế tối ưu hóa liên tục của các sản phẩm cấu hình tiêu chuẩn, thiết lập hiệu suất toàn diện, độ ổn định và tính thực tế mạnh hơn một, phù hợp nhất cho môi trường vận chuyển có tải trọng nặng và kiểm soát kép, là vận chuyển đường dài và trung bình. Mô hình bán chạy nhất cho việc tải hàng nặng và số lượng lớn chạy nhanh!

Cấu trúc cổ ngỗng:Việc sử dụng khái niệm thiết kế sáng tạo, cường độ cấu trúc hyperbol, khả năng chống uốn mạnh, khả năng chịu lực cao.

Công nghệ tốt

Dầm chữ I được làm bằng thép hợp kim thấp chất lượng cao hoặc thép cường độ cao và được hàn bằng phương pháp hàn hồ quang chìm tự động.

Khung áp dụng phương pháp xử lý phun bi tích hợp, không chỉ giúp loại bỏ ứng suất mà còn giúp sơn bám dính tốt hơn và độ bóng cao hơn. Cải thiện toàn diện chất lượng ngoại hình!

Chiều dài cơ sở được điều chỉnh bằng máy đo khoảng cách laser với độ chính xác cao hơn. Hiệu quả tránh gặm lốp, giảm đáng kể tình trạng mòn lốp bất thường!

Mỗi chiếc xe đều đã trải qua bài kiểm tra đường nghiêm ngặt không dưới 40 km, 2 lần điều chỉnh chiều dài cơ sở và sai số chiều dài cơ sở không quá 3mm.

Hệ thống treo sử dụng loại tăng cường chống mài mòn, tải trọng của mỗi trục được cân bằng và Góc thanh kéo được thiết kế không vượt quá 10 độ. Khi xe đang lái hoặc phanh, lốp sẽ không đập trên đường, giảm ma sát tức thời và khoảng cách trượt giữa lốp và mặt đất, giảm độ mòn của lốp một cách hiệu quả và điều chỉnh chiều dài cơ sở của thanh kéo để tránh bị lệch và gặm lốp một cách hiệu quả.

Trục, lốp, vòng thép, lò xo lá và các bộ phận hỗ trợ khác là những thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước, chất lượng đáng tin cậy, hiệu suất ổn định. Tùy chọn hệ thống chống bó cứng ABS và hệ thống chống trượt EBS của các hãng nổi tiếng trong và ngoài nước.