Modello completo e versatile di camion F3000 per una varietà di scenari

Prestazioni stabili

1. Motore ad alta potenza: il camion è dotato del motore ad alta potenza di Weichai, che fornisce un eccellente supporto di potenza. Il motore Weichai utilizza una tecnologia avanzata di iniezione del carburante per migliorare l'efficienza della combustione e l'utilizzo del carburante, consentendo un consumo di carburante inferiore durante il trasporto a lunga distanza.

2. Cambio veloce: il sistema di trasmissione del camion adotta la tecnologia di trasmissione avanzata di FAST, in modo che possa cambiare marcia in modo flessibile in diverse condizioni di lavoro, fornendo eccellenti prestazioni di accelerazione e stabilità. Ciò è particolarmente importante per lunghi periodi di trasporto e per l'uso dei camion in condizioni stradali complesse come le aree montuose. Il design complessivo è stato inoltre ottimizzato per soddisfare le esigenze di trasporto di diversi tipi di merci.

3. Ponte HandMAN: utilizzo della tecnologia avanzata MAN tedesca, forte capacità portante, elevata efficienza di trasmissione, elevata sicurezza. Può effettivamente trasportare un peso di oltre 50 tonnellate ed è in grado di gestire tutti i tipi e dimensioni di trasporto merci. Che si tratti di trasportare materiali da costruzione in cantiere o di trasportare prodotti zootecnici industriali su lunghe distanze, il camion SHACMAN F3000 è competente.

4. grande capacità: anche la capacità del cassone di carico del camion è attentamente progettata per massimizzare l'efficienza di carico. Ciò significa che gli utenti possono trasportare più merci nello stesso lasso di tempo, migliorando notevolmente l’efficienza dei trasporti.

Sei sistemi

Il semirimorchio Lorrylan è composto da telaio, sospensioni, dispositivo di supporto, dispositivo di protezione laterale, sistema frenante e circuito.

Telaio

Il telaio è il componente principale utilizzato per sostenere il carico, installare il perno di trazione, la sospensione, la piastra di recinzione o il dispositivo di bloccaggio del container, la protezione laterale e altri dispositivi ed è la parte portante principale del veicolo.

Il telaio è composto principalmente da trave longitudinale, traversa e trave passante. I suoi giunti strutturali sono ragionevoli, la resistenza e la rigidità complessive sono bilanciate e ha una forte capacità portante e nessuna deformazione permanente. La trave longitudinale è saldata in forma "lavorativa" dalla piastra dell'ala superiore e inferiore e dalla piastra dell'anima mediante saldatrice ad arco sommerso con tracciamento automatico; La trave è in acciaio per canali o acciaio per canali formato a freddo e la trave penetrante è in acciaio quadrato o acciaio per canali.

Sospendere

Utilizzata per trasferire il carico, dispositivo di assorbimento degli urti, la nostra azienda utilizza sospensioni di bilanciamento della serie di molle a piastre Fuhua. Ogni asse è dotato di tirante fisso e mobile per la regolazione del passo. La molla a tazza ha 10 pezzi *90*13, 10 pezzi *90*16. La molla a balestra è collegata in serie dal braccio di bilanciamento, il braccio di bilanciamento oscilla liberamente entro un certo intervallo e il carico sull'asse può essere bilanciato entro un certo intervallo.

Sistema di frenaggio

Dispositivi utilizzati per la frenatura di marcia normale, l'autofrenata di emergenza e la frenatura di stazionamento; Se il tubo del gas perde o il trattore si stacca improvvisamente dal semirimorchio durante la guida, il semirimorchio può frenare da solo.

Dispositivo di supporto

Dispositivo di supporto al sollevamento del carico anteriore del semirimorchio posteriore. Le gambe hanno due forme di collegamento e singola azione. Il tipo di accoppiamento e la gamba ad azione singola sono più o meno gli stessi nella struttura. La gamba condotta del tipo ad accoppiamento non ha riduttore e la gamba attiva è collegata da una biella di trasmissione. Il dispositivo di supporto viene sollevato e abbassato girando la manovella e la gamba viene sollevata e abbassata in marcia veloce e lenta. L'ingranaggio ad alta velocità viene utilizzato senza carico, mentre l'ingranaggio a bassa velocità viene utilizzato per carichi pesanti.

Trave passante concava e convessa: presenta i vantaggi della leggerezza e dell'elevata resistenza.

Acciaio ad alta resistenza: trave longitudinale. Il telaio e le parti principali sono realizzati in acciaio ad alta resistenza a bassa lega con standard tecnici avanzati nazionali. Questo è un paragrafo

Elevata capacità di carico:Attraverso l'uso di acciaio ad alta resistenza e innovazioni strutturali, viene mantenuta la stessa capacità di carico riducendo al contempo il proprio peso.

Superficie di appoggio bassa:il telaio può essere una struttura a gradini opzionale, l'altezza della superficie portante non supera 1,3 metri, riduce il baricentro delle merci, un trasporto conveniente, migliora il fattore di sicurezza.

Superficie di appoggio bassa:il telaio è una struttura a gradini, che riduce l'altezza del piano d'appoggio, riduce il baricentro della merce, facilita il carico e migliora il fattore di sicurezza.

Struttura a trave passante: il modello per un migliore adattamento. Per il trasporto di merci pesanti, il tubo d'acciaio standard attraverso la trave è un tubo d'acciaio rettangolare 40*80, progettato per 6 piastre verticali, che distribuisce meglio la gravità delle merci e riduce i danni delle merci al telaio e alla piastra inferiore .

Gamba pesante:Gamba standard a semplice effetto pesante da 28 tonnellate.

Colonna rinforzata:La colonna è progettata per essere rinforzata per prevenire meglio il verificarsi di rigonfiamenti.

Superficie di appoggio bassa:il telaio può essere una struttura a gradini opzionale, ridurre l'altezza della superficie d'appoggio, ridurre il centro di gravità delle merci, un trasporto conveniente, migliorare il fattore di sicurezza.

Concetto di design avanzato

La resistenza alla flessione e alla torsione del telaio viene verificata utilizzando software di disegno 3D e analisi di simulazione agli elementi finiti. Evitare il fenomeno dello strappo del raggio I.

Recinzione caratteristica: la parte della recinzione è saldata da un tubo quadrato standard nazionale ad alta resistenza, struttura semplice, facile da smontare, leggero, ad alta resistenza, senza scatola. La parte sinistra della recinzione può essere una struttura opzionale per la porta, struttura compatta, resistente alla pioggia, facile da caricare e scaricare, è la scelta migliore per il trasporto di frutta, verdura, prodotti agricoli e altri alimenti verdi! La configurazione elevata determina l'elevata capacità di carico delle merci pesanti nel trasporto di veicoli, l'alta qualità garantisce l'adattabilità dei veicoli alle condizioni di trasporto difficili e l'elevata capacità di carico soddisfa le più ampie esigenze di carico degli utenti.

Progettazione umanizzata: asta per tendalino completamente zincata, telaio del telone rimovibile e scaletta; Paraurti posteriore regolabile su e giù.

La progettazione continuamente ottimizzata di prodotti con configurazione standard, prestazioni complete, stabilità e praticità sono più forti di uno, il più adatto per l'attuale carico pesante e il doppio controllo dell'ambiente di trasporto, è il trasporto a media e lunga distanza. Il modello più venduto per il carico veloce di carichi pesanti e sfusi!

Struttura a collo di cigno:L'uso di un concetto di design innovativo, resistenza della struttura iperbolica, forte resistenza alla flessione, elevata capacità portante.

Tecnologia raffinata

Le travi a I sono realizzate in acciaio bassolegato di alta qualità o acciaio ad alta resistenza e sono saldate mediante saldatura automatica ad arco sommerso.

Il telaio adotta il trattamento integrale di granigliatura, che non solo elimina lo stress, ma rende anche migliore l'adesione della vernice e maggiore la brillantezza. Migliora completamente la qualità dell'aspetto!

L'interasse viene regolato dal telemetro laser con maggiore precisione. Evita efficacemente di rosicchiare i pneumatici, riducendo notevolmente l'usura anomala dei pneumatici!

Ogni vettura è stata sottoposta a un rigoroso test su strada di non meno di 40 chilometri, 2 regolazioni del passo e l'errore del passo non supera i 3 mm.

Il sistema di sospensione adotta un tipo potenziato resistente all'usura, il carico di ciascun asse è bilanciato e l'angolo del tirante è progettato per non superare i 10 gradi. Quando il veicolo sta guidando o frenando, il pneumatico non batterà sulla strada, ridurrà l'attrito istantaneo e la distanza di slittamento tra il pneumatico e il terreno, ridurrà efficacemente l'usura del pneumatico e regolerà l'interasse del tirante per evitare efficacemente distorsioni e rosicchiamenti dei pneumatici.

Assale, pneumatico, anello in acciaio, molla a balestra e altre parti di supporto sono marchi noti in patria e all'estero, qualità affidabile, prestazioni stabili. Sistema antibloccaggio ABS opzionale e sistema antiscivolo EBS di marchi noti in patria e all'estero.