Camión versátil y completo modelo F3000 para una variedad de escenarios

Rendimiento estable

1. Motor de alta potencia: El camión está equipado con un motor de alta potencia de Weichai, que proporciona un excelente soporte de potencia. El motor Weichai utiliza tecnología avanzada de inyección de combustible para mejorar la eficiencia de la combustión y la utilización del combustible, lo que permite un menor consumo de combustible durante el transporte de larga distancia.

2. Caja de cambios rápida: el sistema de transmisión del camión adopta la tecnología de transmisión avanzada de FAST, de modo que puede cambiar de marcha de manera flexible en diferentes condiciones de trabajo, proporcionando un excelente rendimiento de aceleración y estabilidad. Esto es especialmente importante para largos períodos de transporte y para el uso de camiones en carreteras en condiciones complejas, como zonas montañosas. El diseño general también se ha optimizado para satisfacer las necesidades de transporte de diferentes tipos de mercancías.

3. Puente HandMAN: uso de tecnología avanzada alemana MAN, gran capacidad de carga, alta eficiencia de transmisión y alta seguridad. De hecho, puede transportar un peso de más de 50 toneladas y es capaz de manejar todo tipo y tamaño de transporte de carga. Ya sea para transportar materiales de construcción en la obra o para transportar productos ganaderos industriales a largas distancias, el camión SHACMAN F3000 es competente.

4. gran capacidad: la capacidad de la caja de carga del camión también está cuidadosamente diseñada para maximizar la eficiencia de carga. Esto significa que los usuarios pueden transportar más mercancías en la misma cantidad de tiempo, lo que mejora enormemente la eficiencia del transporte.

Seis sistemas

El semirremolque Lorrylan se compone de bastidor, suspensión, dispositivo de soporte, dispositivo de protección lateral, freno y sistema de circuito.

Marco

El bastidor es el componente principal que se utiliza para soportar la carga, instalar el pasador de tracción, la suspensión, la placa de la cerca o el dispositivo de bloqueo del contenedor, la protección lateral y otros dispositivos, y es la parte de soporte principal del vehículo.

El marco se compone principalmente de viga longitudinal, viga transversal y viga pasante. Sus uniones estructurales son razonables, la resistencia y rigidez generales están equilibradas y tiene una gran capacidad de carga y no tiene deformaciones permanentes. La viga longitudinal se suelda en forma de "funcionamiento" mediante la placa de ala superior e inferior y la placa de alma mediante una máquina de soldadura por arco sumergido de seguimiento automático; La viga es de canal de acero o acero de canal conformado en frío, y la viga penetrante es de acero cuadrado o de canal de acero.

Suspender

Utilizado para transferir la carga, dispositivo de absorción de impactos, nuestra empresa utiliza la suspensión de equilibrio de la serie de resortes de placa Fuhua. Cada eje tiene un tirante fijo y móvil para ajustar la distancia entre ejes. El resorte de placa tiene 10 piezas *90*13, 10 piezas *90*16. La ballesta está conectada en serie por el brazo de equilibrio, el brazo de equilibrio oscila libremente dentro de un cierto rango y la carga del eje se puede equilibrar dentro de un cierto rango.

Sistema de frenos

Dispositivos utilizados para el frenado normal, el autofrenado de emergencia y el frenado de estacionamiento; Cuando la tubería de gas tiene una fuga o el tractor se desprende repentinamente del semirremolque durante la conducción, el semirremolque puede frenar solo.

Dispositivo de soporte

Dispositivo para soportar el levantamiento de la carga delantera del semirremolque trasero. Las patas tienen dos formas de vinculación y acción simple. El tipo de acoplamiento y la pata de acción simple tienen aproximadamente la misma estructura. La pata impulsada del tipo acoplamiento no tiene caja de cambios y la pata activa está conectada mediante una biela de transmisión. El dispositivo de soporte se sube y baja girando la manivela, y la pierna se sube y baja en marcha rápida y lenta. El engranaje de alta velocidad se usa sin carga y el engranaje de baja velocidad se usa para carga pesada.

Viga pasante cóncava y convexa: tiene las ventajas de peso ligero y alta resistencia.

Acero de alta resistencia: viga longitudinal. El marco y las piezas clave están hechos de acero de alta resistencia y baja aleación con estándares técnicos avanzados nacionales. Este es un párrafo

Alta capacidad de carga:Mediante el uso de acero de alta resistencia y la innovación estructural, se mantiene la misma capacidad de carga mientras se reduce su propio peso.

Superficie de apoyo baja:el marco puede ser una estructura escalonada opcional, la altura de la superficie de carga no supera los 1,3 metros, reduce el centro de gravedad de las mercancías, transporta cómodamente y mejora el factor de seguridad.

Superficie de apoyo baja:el marco es una estructura escalonada, que reduce la altura de la superficie de apoyo, reduce el centro de gravedad de la mercancía, facilita la carga y mejora el factor de seguridad.

Estructura de viga pasante: el modelo para una mejor adaptación. Para el transporte de mercancías pesadas, el tubo de acero estándar a través de la viga es un tubo de acero rectangular de 40*80, diseñado para 6 placas verticales, que distribuye mejor la gravedad de las mercancías y reduce el daño de las mercancías al marco y a la placa inferior. .

Pierna pesada:Estándar de 28 toneladas de pata pesada de simple efecto.

Columna reforzada:La columna está diseñada para reforzarse para prevenir mejor la aparición de hinchazón.

Superficie de apoyo baja:el marco puede ser una estructura escalonada opcional, reducir la altura de la superficie de apoyo, reducir el centro de gravedad de las mercancías, transportar cómodamente y mejorar el factor de seguridad.

Concepto de diseño avanzado

La resistencia a la flexión y torsión del marco se verifica mediante software de dibujo 3D y análisis de simulación de elementos finitos. Evite el fenómeno de desgarro del haz I.

Valla característica: la parte de la cerca está soldada con un tubo cuadrado estándar nacional de alta resistencia, estructura simple, fácil de desmontar, peso liviano, alta resistencia, sin caja. La parte izquierda de la cerca puede ser una estructura de puerta opcional, estructura compacta, a prueba de lluvia, fácil carga y descarga, ¡es la mejor opción para transportar frutas, verduras, productos agrícolas y otros alimentos verdes! La alta configuración determina la alta capacidad de carga de mercancías pesadas en el transporte de vehículos, la alta calidad logra la adaptabilidad de los vehículos a las duras condiciones de transporte y la alta capacidad de carga satisface las necesidades más amplias de carga de los usuarios.

Diseño humanizado: varilla de toldo totalmente galvanizada, estructura de lona extraíble y escalera; Paragolpes trasero regulable hacia arriba y hacia abajo.

El diseño continuamente optimizado de productos de configuración estándar, conjunto de rendimiento integral, estabilidad y practicidad es más fuerte que uno, el más adecuado para la carga pesada actual y el doble control del entorno de transporte, es el transporte de media y larga distancia. ¡El modelo más vendido para carga pesada y a granel con funcionamiento rápido!

Estructura de cuello de cisne:El uso de un concepto de diseño innovador, resistencia de estructura hiperbólica, fuerte resistencia a la flexión y alta capacidad de carga.

Tecnología fina

Las vigas en I están hechas de acero de baja aleación de alta calidad o acero de alta resistencia y se sueldan mediante soldadura automática por arco sumergido.

El marco adopta el tratamiento integral de granallado, que no solo elimina la tensión, sino que también mejora la adherencia de la pintura y aumenta el brillo. ¡Mejore integralmente la calidad de la apariencia!

La distancia entre ejes se ajusta mediante un telémetro láser con mayor precisión. ¡Evite eficazmente roer neumáticos y reduzca en gran medida el desgaste anormal de los neumáticos!

Cada automóvil se ha sometido a una rigurosa prueba en carretera de no menos de 40 kilómetros, 2 ajustes de distancia entre ejes y el error de distancia entre ejes no supera los 3 mm.

El sistema de suspensión adopta un tipo mejorado resistente al desgaste, la carga de cada eje está equilibrada y el ángulo de la barra de tracción está diseñado para no exceder los 10 grados. Cuando el vehículo está conduciendo o frenando, el neumático no golpea la carretera, reduce la fricción instantánea y la distancia de deslizamiento entre el neumático y el suelo, reduce efectivamente el desgaste del neumático y ajusta la distancia entre ejes de la varilla de tracción para evitar efectivamente el sesgo y mordisco del neumático.

El eje, el neumático, el anillo de acero, la ballesta y otras piezas de soporte son marcas reconocidas en el país y en el extranjero, calidad confiable y rendimiento estable. Sistema antibloqueo ABS opcional y sistema antideslizante EBS de marcas reconocidas nacionales y extranjeras.